长期以来，外界始终对国产隐身战机歼20抱有两大疑问，即歼20是否装备了机炮？以及该机究竟能否进行空中加油？这些疑问的产生不难理解，身为一款隐身战机，歼20的机身表面必然不能有什么破坏隐身外形的不规则凸起。倘若确实有机炮和空中加油装置，那必然也是被藏在机身的某个舱盖下，只有使用时才会打开，这也导致外界对这两样装备的安装位置进行了多年的猜测。如今，第二个疑问终于水落石出了！
     央视曝光歼20加油管
     近日央视新闻移动网记者采访了装备歼20战机的空军某部队，期间飞行员展示了歼20战机的受油装置，这是该机受油装置的首次公开展示！从报道和打了马赛克的照片中可见，歼20的受油装置与歼10或法制“阵风”等战机的固定式受油管不同，其采用了可伸缩受油管，平时收缩在机头驾驶舱右侧，使用时则打开舱盖伸出机身表面。
     采用硬式加油的美军F-22隐身战机
     同时，机头位置的受油系统也打破了长期传闻的歼20机背疑似某舱盖的用途，即歼20并非是将输油管插入机背以进行受油。
     这张照片颇有看点
     毫无疑问，伸缩式受油管的设计在最大程度上保证了隐身性能完整性的同时，可以有效扩大歼20的作战半径与航程，更意味着其打击范围将大大增加。不过，从受油装置的设计来看，其仍然还有一些不足和遗憾，那就是依然停留在软管输油的水平，未能采用当前国际上最先进的硬式加油。
     采用软管加油的歼10战机
     硬式空中加油系统也称伸缩桁杆式空中加油，由美国波音飞机公司研制而成。相比起传统的软管输油方式，硬式加油因采用刚性杆为输油管，对空中的乱流不太敏感，利于加油机与战机的对接。而且其在单位时间内的输油速度也比软管更快，利于缩短加油时间，或是在同等时间内为更多战机加油。目前，美国空军的大多数战机均使用硬式加油装置完成空中加油。
     歼20接收硬式加油预想图
     从成本上来说，性能先进的硬式加油必然要昂贵一些，不过其所代表的无疑是更先进的技术与更强大的功能，也是解放军目前正在努力攻关的项目之一。而当前的歼20虽然采用了传统且保守的软管受油装置，但谁都不能保证该机不会在未来的改进中使用更为优化的硬式加油方式，届时歼20将进一步缩小与F-22的差距。
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